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從中國零擔物流30強 看零擔市場特點及趨勢
2015-10-30
過去的兩年，運聯傳媒的《中國公路貨運發展研究報告》相繼發布了零擔10強、零擔20強的企業排行榜。今年，我們的榜單擴大到了30強，從排行榜中也可以發現企業成長的軌跡。今年的排行榜如下： 透過數據和現象，我們可以看出哪些行業規律？從今年榜單的變化，能夠發現零擔快運哪些新的特點？
1 零擔快運成競爭中心，市場爭奪硝煙四起 零擔快運如今成為整個公路貨運業的競爭中心，是2014年以來的一個顯著趨勢，目前可謂是零擔快運，八方來戰。合同物流開始轉型零擔快運，今年新進入零擔快運排行榜的恒路就是明顯的例子。同時，有從鐵路貨運轉型公鐵混合的，如中鐵物流、遠成物流；有從快遞切入快運的，如百世快運、亞風快運；還有從專線轉型的，從空運轉型的；立誌做綜合型物流企業 的也都把零擔快運作為核心業務。這使得零擔快運變為各方爭奪的焦點市場。激烈的市場競爭，注定了零擔快運2015年的網點爭奪大戰、客戶大戰、營銷大戰、人才大戰甚至資本大戰，將此起彼伏，貫穿全年。2 受宏觀經濟影響，零擔市場整體發展放緩 盡管市場競爭更加激烈，但零擔市場增長卻在去年開始放緩，究其原因，一是貨量減少，二是成本增加。 整體而言，2014年(nian)，中(zhong)國(guo)宏(hong)觀(guan)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)速(su)度(du)明(ming)顯(xian)放(fang)緩(huan)。受(shou)累(lei)於(yu)宏(hong)觀(guan)經(jing)濟(ji)狀(zhuang)況(kuang)，采(cai)取(qu)網(wang)點(dian)直(zhi)營(ying)的(de)零(ling)擔(dan)快(kuai)運(yun)企(qi)業(ye)營(ying)收(shou)增(zeng)長(chang)不(bu)多(duo)，甚(shen)至(zhi)持(chi)平(ping)或(huo)略(lve)有(you)下(xia)降(jiang)，但(dan)是(shi)行(xing)業(ye)領(ling)頭(tou)羊(yang)——德邦的2014年增速仍然不低，盡管已是百億規模的體量，依然實現20%的增速，這也與德邦積極開拓新興業務有關，2014年德邦快遞正式發力，2015年，整車運輸也將成為新的業務增長點。值得注意的是，德邦的網點平均收入超過200萬元，高於其他全國網絡型零擔公司，這說明德邦的網絡在擴張的同時，保證了持續的優化。
3 加盟製成趨勢，與直營模式並駕齊驅 從排行榜中可以發現，新型加盟製零擔快運企業的高速擴張是2014年的一大亮點。加盟成為一股旋風，中鐵物流和安能成為黑馬。中鐵物流采取直營+加盟模式，承包商與加盟商並舉，實現55%的營收增長。安能則是在資本的助力下，實現了200%的高速增長，年營收達到了18億元。中鐵物流、安能、恒路的增速均超過了直營製企業，實現大幅增長。這也必將讓2015年的加盟大戰更加火熱，直營轉加盟逐漸成為趨勢，傳統巨頭佳吉、天地華宇紛紛在今年啟動合作經營和特許經營，相信今年的增長速度都會有明顯提升，營收規模會迅速擴大。 從2013年(nian)運(yun)聯(lian)峰(feng)會(hui)上(shang)的(de)直(zhi)營(ying)與(yu)加(jia)盟(meng)之(zhi)辯(bian)，到(dao)現(xian)在(zai)以(yi)安(an)能(neng)為(wei)典(dian)型(xing)的(de)新(xin)型(xing)零(ling)擔(dan)加(jia)盟(meng)模(mo)式(shi)實(shi)現(xian)快(kuai)速(su)擴(kuo)張(zhang)和(he)高(gao)速(su)增(zeng)長(chang)，零(ling)擔(dan)加(jia)盟(meng)已(yi)成(cheng)為(wei)業(ye)內(nei)主(zhu)流(liu)組(zu)織(zhi)模(mo)式(shi)之(zhi)一(yi)，被(bei)越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)接(jie)受(shou)。4 區域零擔發展強勁，創新不斷 區域零擔發展態勢強勁，一方麵是網絡覆蓋加強，網點到縣、甚至村鎮，另一方麵是運營管理不斷得到優化。特別是在三四級市場，區域零擔企業有著非常強勁的競爭力。 yuquanguobujudewangluoxinglingdanbutong，quyuwangluoqiyewangwangbujubeigaoqiangdutouzijianshequanguowangluodenenglihejihui，yincixuanzeshengengshengneiwangluo，shixianshengxiantong，wangdianxiachendaoxianxiang，shizhexieqiyejianlijingzhengbileidezhongyaoxuanze。ciwai，quyuwangluozhijiandeliandong、聯網和聯合，也是一種全新的搭建全國零擔網絡的創新嚐試，如湖北大道、陝西卓昊、四川金橋、吉林金正、山東奔騰、山西三毛共同發起成立壹米滴答。5 零擔專線麵臨管理升級和模式轉型 今年的零擔30強排行榜，首次出現專線企業上榜。網絡型零擔公司的主要業務是小票零擔（單票貨物30-300公斤），成長出了諸多在排行榜名列前茅的大企業，點點直達的專線是大票零擔（單票貨物300公斤以上）市場的主力，盡管是零擔市場90%yewuliangdechengyunren，quewangwangyizhongxiaoqiyedexingtaicunzai。tupodanyidedianduidianyunshumoshi，tupochuantongdeguanlipingjing，shizhuanxianqiyezuodaguimodejichutiaojian。 一yi般ban來lai說shuo，網wang點dian數shu不bu是shi專zhuan線xian的de核he心xin能neng力li，發fa車che量liang則ze是shi衡heng量liang專zhuan線xian的de重zhong要yao指zhi標biao。此ci次ci脫tuo穎ying而er出chu的de上shang榜bang專zhuan線xian企qi業ye，都dou超chao越yue了le點dian對dui點dian的de模mo式shi，有you的de是shi區qu域yu對dui區qu域yu的de“啞鈴”模式，有的是單點對多區域的“扇形”模式。在零擔市場訂單碎片化、運單輕量化的大趨勢下，零擔專線進行及時的轉型升級成為企業的必選項。6 行業兼並已經開始，資本流入加快 零擔快運的集約化正在加速，小散弱差的行業狀況正在發生變化。行業的兼並重組和組織創新將不斷出現：一方麵，不僅德邦、順豐等業內巨頭不斷布局新的業務板塊，來自海爾、招商局等其他領域的巨無霸也在進入這一市場；lingyifangmian，zhongduodezhongxiaoqiyeyezaijijimouqiulianhehuolianmeng，zhebujinjinshijingjifanghuanxiadebeidongbaotuanqunuan，yeshizaigaodujingzhengdezhuangtaixiazhuiqiugenggaoyunyingxiaolvdekeguanxuqiu。 yizhiyilai，lingdankuaiyunqiyederongzianlibingbuduojian。zibengengqinglaiqingzichandecongshiwuliuxiangguanfuwudehulianwanggongsihejishugongsi。danhenmingxiandeshi，zibendeliurusuduzhengzaijiakuai，guimozhengzaijiada。suizhegegeqiyewangdianbuju、分撥建設等投資的加速，零擔快運業2015這一年的投資規模很可能達到此前曆年投資的總和。 每(mei)年(nian)的(de)排(pai)名(ming)數(shu)據(ju)，其(qi)實(shi)都(dou)反(fan)映(ying)著(zhe)行(xing)業(ye)階(jie)段(duan)性(xing)的(de)特(te)征(zheng)。零(ling)擔(dan)快(kuai)運(yun)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，變(bian)動(dong)劇(ju)烈(lie)。我(wo)們(men)捕(bu)捉(zhuo)和(he)記(ji)錄(lu)的(de)，是(shi)企(qi)業(ye)在(zai)這(zhe)個(ge)曆(li)史(shi)階(jie)段(duan)的(de)特(te)征(zheng)。我(wo)們(men)的(de)調(tiao)研(yan)可(ke)能(neng)掛(gua)一(yi)漏(lou)萬(wan)，我(wo)們(men)的(de)數(shu)據(ju)可(ke)能(neng)還(hai)不(bu)夠(gou)精(jing)準(zhun)，也(ye)許(xu)報(bao)告(gao)的(de)瑕(xia)疵(ci)讓(rang)人(ren)難(nan)免(mian)遺(yi)憾(han)，但(dan)我(wo)們(men)會(hui)一(yi)直(zhi)努(nu)力(li)和(he)持(chi)續(xu)改(gai)善(shan)。
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