由you於yu我wo國guo經jing濟ji發fa展zhan以yi及ji經jing濟ji體ti製zhi建jian設she的de原yuan因yin，我wo國guo現xian階jie段duan的de物wu流liu企qi業ye主zhu要yao是shi由you原yuan國guo有you物wu資zi企qi業ye發fa展zhan而er來lai的de。目mu前qian主zhu要yao有you以yi下xia幾ji種zhong存cun在zai狀zhuang態tai：

    繼(ji)續(xu)扮(ban)演(yan)原(yuan)有(you)物(wu)資(zi)企(qi)業(ye)的(de)角(jiao)色(se)。此(ci)類(lei)企(qi)業(ye)主(zhu)要(yao)連(lian)結(jie)工(gong)業(ye)品(pin)生(sheng)產(chan)資(zi)料(liao)的(de)生(sheng)產(chan)與(yu)消(xiao)費(fei)，從(cong)生(sheng)產(chan)企(qi)業(ye)購(gou)進(jin)物(wu)資(zi)銷(xiao)售(shou)給(gei)消(xiao)費(fei)者(zhe)
，在(zai)這(zhe)個(ge)流(liu)通(tong)過(guo)程(cheng)中(zhong)從(cong)事(shi)各(ge)種(zhong)流(liu)通(tong)活(huo)動(dong)，把(ba)銷(xiao)售(shou)服(fu)務(wu)作(zuo)為(wei)主(zhu)要(yao)對(dui)象(xiang)。主(zhu)要(yao)從(cong)事(shi)一(yi)手(shou)購(gou)進(jin)
、一手銷售的營銷活動，主體功能單一
，雖然也配合銷售實施運輸、儲存、裝卸、包裝和信息等服務

，但均係從屬並服務於銷售的輔助動能，且彼此分割。

    yizhuyaotigongwuzichucunfuwudewuliuqiye。shicongchuantongwuzichuyungongsigaizhifazhanerlaide，muqianzhanzhudaodiwei。zhebufenqiyeyiyuanyoucangkuweiyituo，yitigongcangchufuwuweizhuyaofuwushouduan，bingqiecangchufuwuweiqiyedezhuyaolirunlaiyuan，jianyitigongyunshu
、配送
、簡jian單dan包bao裝zhuang等deng服fu務wu
，這zhe些xie服fu務wu一yi般ban均jun為wei服fu務wu從cong屬shu地di位wei和he輔fu助zhu經jing營ying手shou段duan。這zhe部bu分fen企qi業ye一yi般ban與yu第di一yi種zhong形xing態tai的de企qi業ye相xiang配pei合he，在zai一yi定ding的de區qu域yu內nei形xing成cheng組zu織zhi較jiao為wei鬆song散san的de專zhuan業ye市shi場chang，例li如ru北bei京jing、上(shang)海(hai)的(de)幾(ji)大(da)鋼(gang)材(cai)市(shi)場(chang)。在(zai)這(zhe)類(lei)企(qi)業(ye)目(mu)前(qian)規(gui)模(mo)均(jun)偏(pian)小(xiao)，市(shi)場(chang)均(jun)由(you)十(shi)幾(ji)家(jia)乃(nai)至(zhi)幾(ji)十(shi)家(jia)倉(cang)儲(chu)企(qi)業(ye)組(zu)成(cheng)的(de)。而(er)像(xiang)中(zhong)國(guo)儲(chu)運(yun)總(zong)公(gong)司(si)這(zhe)樣(yang)的(de)大(da)型(xing)企(qi)業(ye)，能(neng)夠(gou)憑(ping)借(jie)原(yuan)有(you)的(de)物(wu)流(liu)業(ye)務(wu)基(ji)礎(chu)和(he)在(zai)市(shi)場(chang)、經營網絡、設施
、企業規模等方麵的優勢
，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現代物流企業逐步轉化

，是少之又少。

    以提供物資的運輸載體為主要業務來源的物流企業。是傳統運輸企業經過改造轉型而來的
，目前占領我國物流市場較大的份額
，主要提供鐵路、航空、公路
、海運、內河運輸等服務，發揮著第三方物流企業的功能。較為突出的企業有中遠國際貨運公司、中國對外貿易運輸（集團）總公司、中鐵快運等。這類企業是現代企業改革的產物
，管理機製比較完善，發展比較快
，已經具備了成為第三方物流企業的條件。

    外wai資zi和he合he資zi物wu流liu企qi業ye。此ci類lei企qi業ye最zui初chu進jin入ru我wo國guo市shi場chang，主zhu要yao是shi為wei原yuan有you客ke戶hu一yi一yi跨kua國guo公gong司si進jin入ru中zhong國guo市shi場chang提ti供gong延yan伸shen服fu務wu，另ling一yi方fang麵mian用yong它ta們men的de經jing營ying管guan理li理li念nian，經jing營ying方fang式shi以yi及ji係xi統tong
、優質的服務也吸引子中國的優秀企業，目前正逐漸向中國物流市場滲透，並且市場份額逐步擴大。如日本的近鐵物流、三井物產等。

    民營物流企業。它們由於機製靈活、guanlichengbendidengtedian，fazhanxunsu，shiwoguowuliuxingyezhongzuijuchaoqidewuliuqiye
，danmuqianqiyeguimojunbuda，xiangguangzhoudebaogongwuliujituanzheyangdedaxingminyingwuliuqiyetaishaole。

    從信息化建設的角度來看，中國的物流企業還處在相對比較原始、低級的階段。據統計，己經實施或是部分實施信息化的企業隻占了21%，全麵實施信息化的企業隻有10%。在(zai)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)當(dang)中(zhong)，企(qi)業(ye)與(yu)上(shang)下(xia)遊(you)之(zhi)間(jian)的(de)信(xin)息(xi)流(liu)沒(mei)有(you)打(da)通(tong)，流(liu)通(tong)環(huan)節(jie)多(duo)而(er)導(dao)致(zhi)流(liu)通(tong)成(cheng)本(ben)居(ju)高(gao)不(bu)下(xia)，這(zhe)也(ye)是(shi)因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)信(xin)息(xi)建(jian)設(she)層(ceng)次(ci)較(jiao)低(di)，造(zao)成(cheng)信(xin)息(xi)不(bu)暢(chang)所(suo)致(zhi)。比(bi)較(jiao)突(tu)出(chu)的(de)問(wen)題(ti)及(ji)其(qi)原(yuan)因(yin)是(shi)：

    1.信息化的意識淡薄

    現代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化
、智能化，而且要求物流運作的各種業務，即采購物流、生產物流、銷售物流
、huishouwuliudezhuanyehuahegaoxiaohua，zhejiuyaoqiuyoudulidewuliuqiyeliyonggezhongxianjindewuliushebeiheruanjianxitongjinxingwuliuhuodongdezuzhi。danshishouxianxingjingyingtizhidezhiyue

，woguoduoshuqiyedewuliuhuodongyouqiyeneibuzuzhiwancheng。youguanshuzixianshi：在工業企業中
，36%和46%的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔，而由第三方物流企業承擔的僅為18%。產品銷售物流中由企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1%和59.8%
，而由第三方物流企業獨立承擔的僅為16.1%。這種狀況嚴重限製了物流活動向專業化

、信(xin)息(xi)化(hua)方(fang)向(xiang)發(fa)展(zhan)，現(xian)有(you)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)不(bu)能(neng)開(kai)發(fa)廣(guang)大(da)的(de)市(shi)場(chang)，自(zi)然(ran)沒(mei)有(you)足(zu)夠(gou)的(de)資(zi)金(jin)改(gai)善(shan)自(zi)己(ji)的(de)信(xin)息(xi)化(hua)設(she)施(shi)和(he)提(ti)高(gao)信(xin)息(xi)化(hua)管(guan)理(li)水(shui)平(ping)。另(ling)外(wai)
，人(ren)才(cai)是(shi)實(shi)施(shi)物(wu)流(liu)管(guan)理(li)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)關(guan)鍵(jian)
，目(mu)前(qian)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)普(pu)遍(bian)缺(que)乏(fa)複(fu)合(he)型(xing)的(de)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)管(guan)理(li)人(ren)才(cai)。

    2.技術物流設備落後

    xinxijishuhewuliushebeiluohouyichengweizhiyuewoguowuliuqiyefazhandepingjing。muqian
，xinxijishuzaiwuliuqiyefangmiandeyingyongbujinbijiaoshao，erqieyingyongcengcijiaodi


，jisuanjiyingyongduojuxianzaibangongzidonghuaherichangshiwuchulifangmian。genjuzhongguocangchuxiehuitiaozha
，2004年(nian)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)尚(shang)不(bu)具(ju)備(bei)運(yun)用(yong)現(xian)代(dai)信(xin)息(xi)技(ji)術(shu)處(chu)理(li)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)的(de)能(neng)力(li)。在(zai)擁(yong)有(you)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)的(de)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)中(zhong)，其(qi)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)的(de)業(ye)務(wu)功(gong)能(neng)和(he)係(xi)統(tong)功(gong)能(neng)還(hai)不(bu)完(wan)善(shan)
，缺(que)乏(fa)必(bi)要(yao)的(de)訂(ding)單(dan)管(guan)理(li)、貨物跟蹤


、倉庫管理係統和運輸管理係統等物流服務係統
，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術
、RFID
、GPS/GIS和EDI技術在中國物流企業的應用也不理想。另外，多數國內物流設備也都比較陳舊，包括立體倉庫、條碼自動識別係統、自動導向車係統、貨物自動跟蹤係統在內的物流自動化設施，應用不多。與國外以機電一體化
、智能化為特征的物流管理自動化相比

，差距很大。

    3.信息資源管理混亂

    企(qi)業(ye)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)是(shi)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)建(jian)設(she)的(de)核(he)心(xin)任(ren)務(wu)
，開(kai)發(fa)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)既(ji)是(shi)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)出(chu)發(fa)點(dian)，又(you)是(shi)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)歸(gui)宿(xiu)。目(mu)前(qian)

，許(xu)多(duo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)的(de)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)工(gong)作(zuo)沒(mei)有(you)解(jie)決(jue)好(hao)運(yun)作(zuo)層(ceng)和(he)運(yun)作(zuo)管(guan)理(li)層(ceng)的(de)信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)問(wen)題(ti)，以(yi)至(zhi)於(yu)係(xi)統(tong)缺(que)乏(fa)足(zu)夠(gou)信(xin)息(xi)源(yuan)，因(yin)而(er)大(da)大(da)影(ying)響(xiang)整(zheng)個(ge)企(qi)業(ye)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)的(de)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)，不(bu)少(shao)企(qi)業(ye)忽(hu)視(shi)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)規(gui)劃(hua)工(gong)作(zuo)，缺(que)乏(fa)統(tong)籌(chou)規(gui)劃(hua)和(he)統(tong)一(yi)的(de)信(xin)息(xi)標(biao)準(zhun)，致(zhi)使(shi)設(she)計(ji)、生產和經營管理信息不能快捷流通

，不能共享

，形成許多“信息孤島”，企業還沒有享受到信息化投資應產生的效益
，從而嚴重阻礙了物流管理信息化的進程。

    4.信息化建設投入不高

    jinnianlai，woguowuliuqiyezaixinxihuajianshefangmiandetouzigengquyulixing，danyufadaguojiawuliuqiyexinxihuajianshedetouzixiangbihaixiangchashenyuan。duiyijianlixinxixitongdewuliuqiyetiaozhaxianshi
，touziguimodiyu50萬元的物流企業占所有接受調查企業的53.25%
，高於100萬元的占34.3%。係統投資規模基本上與企業的規模大小成正比。而在未建立信息係統的企業中
，98.2%的企業計劃投資規模低於50萬元。在係統軟件開發方式上，37%的企業選擇了購買軟件，26.1%的企業采取委托開發的方式，16.8%選擇聯合開發或自主開發，隻有3.4%的企業將軟件開發長期外包。

    5.缺乏高素質的綜合性人才

    現代物流作業過程環節多而複雜
，物流信息量大
，還具有不確定性、難(nan)以(yi)捕(bu)捉(zhuo)的(de)特(te)點(dian)，因(yin)而(er)對(dui)從(cong)業(ye)人(ren)員(yuan)的(de)技(ji)術(shu)要(yao)求(qiu)很(hen)高(gao)，因(yin)此(ci)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)應(ying)屬(shu)於(yu)人(ren)才(cai)密(mi)集(ji)型(xing)企(qi)業(ye)。而(er)目(mu)前(qian)我(wo)國(guo)絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)第(di)三(san)方(fang)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)缺(que)乏(fa)這(zhe)種(zhong)既(ji)熟(shu)悉(xi)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)運(yun)作(zuo)規(gui)律(lv)，又(you)懂(dong)得(de)生(sheng)產(chan)管(guan)理(li)的(de)專(zhuan)業(ye)人(ren)才(cai)。

    三年以下工作經驗占75.69%，其中即將畢業的學生（毫無工作經驗的）占33.89%，三年以上有物流工作經驗隻占15.3%。大專學曆占32.85%，本科學曆占33.14%，碩士及以上的占9.55%，綜合性的複合型人才。