由(you)於(yu)我(wo)國(guo)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)以(yi)及(ji)經(jing)濟(ji)體(ti)製(zhi)建(jian)設(she)的(de)原(yuan)因(yin)，我(wo)國(guo)現(xian)階(jie)段(duan)的(de)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)原(yuan)國(guo)有(you)物(wu)資(zi)企(qi)業(ye)發(fa)展(zhan)而(er)來(lai)的(de)。目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)有(you)以(yi)下(xia)幾(ji)種(zhong)存(cun)在(zai)狀(zhuang)態(tai)：

    繼ji續xu扮ban演yan原yuan有you物wu資zi企qi業ye的de角jiao色se。此ci類lei企qi業ye主zhu要yao連lian結jie工gong業ye品pin生sheng產chan資zi料liao的de生sheng產chan與yu消xiao費fei，從cong生sheng產chan企qi業ye購gou進jin物wu資zi銷xiao售shou給gei消xiao費fei者zhe，在zai這zhe個ge流liu通tong過guo程cheng中zhong從cong事shi各ge種zhong流liu通tong活huo動dong，把ba銷xiao售shou服fu務wu作zuo為wei主zhu要yao對dui象xiang。主zhu要yao從cong事shi一yi手shou購gou進jin

、一手銷售的營銷活動，主體功能單一，雖然也配合銷售實施運輸、儲存
、裝卸、包裝和信息等服務，但均係從屬並服務於銷售的輔助動能，且彼此分割。

    yizhuyaotigongwuzichucunfuwudewuliuqiye。shicongchuantongwuzichuyungongsigaizhifazhanerlaide，muqianzhanzhudaodiwei。zhebufenqiyeyiyuanyoucangkuweiyituo，yitigongcangchufuwuweizhuyaofuwushouduan
，bingqiecangchufuwuweiqiyedezhuyaolirunlaiyuan
，jianyitigongyunshu、配送、簡(jian)單(dan)包(bao)裝(zhuang)等(deng)服(fu)務(wu)，這(zhe)些(xie)服(fu)務(wu)一(yi)般(ban)均(jun)為(wei)服(fu)務(wu)從(cong)屬(shu)地(di)位(wei)和(he)輔(fu)助(zhu)經(jing)營(ying)手(shou)段(duan)。這(zhe)部(bu)分(fen)企(qi)業(ye)一(yi)般(ban)與(yu)第(di)一(yi)種(zhong)形(xing)態(tai)的(de)企(qi)業(ye)相(xiang)配(pei)合(he)，在(zai)一(yi)定(ding)的(de)區(qu)域(yu)內(nei)形(xing)成(cheng)組(zu)織(zhi)較(jiao)為(wei)鬆(song)散(san)的(de)專(zhuan)業(ye)市(shi)場(chang)，例(li)如(ru)北(bei)京(jing)、上shang海hai的de幾ji大da鋼gang材cai市shi場chang。在zai這zhe類lei企qi業ye目mu前qian規gui模mo均jun偏pian小xiao
，市shi場chang均jun由you十shi幾ji家jia乃nai至zhi幾ji十shi家jia倉cang儲chu企qi業ye組zu成cheng的de。而er像xiang中zhong國guo儲chu運yun總zong公gong司si這zhe樣yang的de大da型xing企qi業ye
，能neng夠gou憑ping借jie原yuan有you的de物wu流liu業ye務wu基ji礎chu和he在zai市shi場chang、經營網絡、設施、企業規模等方麵的優勢，不斷拓展和延伸其他物流服務，向現代物流企業逐步轉化，是少之又少。

    以yi提ti供gong物wu資zi的de運yun輸shu載zai體ti為wei主zhu要yao業ye務wu來lai源yuan的de物wu流liu企qi業ye。是shi傳chuan統tong運yun輸shu企qi業ye經jing過guo改gai造zao轉zhuan型xing而er來lai的de
，目mu前qian占zhan領ling我wo國guo物wu流liu市shi場chang較jiao大da的de份fen額e
，主zhu要yao提ti供gong鐵tie路lu、航空
、公路、海運、內河運輸等服務，發揮著第三方物流企業的功能。較為突出的企業有中遠國際貨運公司
、中國對外貿易運輸（集團）總公司

、中鐵快運等。這類企業是現代企業改革的產物
，管理機製比較完善
，發展比較快，已經具備了成為第三方物流企業的條件。

    外(wai)資(zi)和(he)合(he)資(zi)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)。此(ci)類(lei)企(qi)業(ye)最(zui)初(chu)進(jin)入(ru)我(wo)國(guo)市(shi)場(chang)，主(zhu)要(yao)是(shi)為(wei)原(yuan)有(you)客(ke)戶(hu)一(yi)一(yi)跨(kua)國(guo)公(gong)司(si)進(jin)入(ru)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)提(ti)供(gong)延(yan)伸(shen)服(fu)務(wu)，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)用(yong)它(ta)們(men)的(de)經(jing)營(ying)管(guan)理(li)理(li)念(nian)，經(jing)營(ying)方(fang)式(shi)以(yi)及(ji)係(xi)統(tong)、優質的服務也吸引子中國的優秀企業

，目前正逐漸向中國物流市場滲透，並且市場份額逐步擴大。如日本的近鐵物流
、三井物產等。

    民營物流企業。它們由於機製靈活、管guan理li成cheng本ben低di等deng特te點dian
，發fa展zhan迅xun速su，是shi我wo國guo物wu流liu行xing業ye中zhong最zui具ju朝chao氣qi的de物wu流liu企qi業ye，但dan目mu前qian企qi業ye規gui模mo均jun不bu大da，像xiang廣guang州zhou的de寶bao供gong物wu流liu集ji團tuan這zhe樣yang的de大da型xing民min營ying物wu流liu企qi業ye太tai少shao了le。

    從信息化建設的角度來看
，中國的物流企業還處在相對比較原始、低級的階段。據統計，己經實施或是部分實施信息化的企業隻占了21%，全麵實施信息化的企業隻有10%。在(zai)整(zheng)個(ge)行(xing)業(ye)的(de)供(gong)應(ying)鏈(lian)當(dang)中(zhong)，企(qi)業(ye)與(yu)上(shang)下(xia)遊(you)之(zhi)間(jian)的(de)信(xin)息(xi)流(liu)沒(mei)有(you)打(da)通(tong)
，流(liu)通(tong)環(huan)節(jie)多(duo)而(er)導(dao)致(zhi)流(liu)通(tong)成(cheng)本(ben)居(ju)高(gao)不(bu)下(xia)，這(zhe)也(ye)是(shi)因(yin)為(wei)很(hen)多(duo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)信(xin)息(xi)建(jian)設(she)層(ceng)次(ci)較(jiao)低(di)
，造(zao)成(cheng)信(xin)息(xi)不(bu)暢(chang)所(suo)致(zhi)。比(bi)較(jiao)突(tu)出(chu)的(de)問(wen)題(ti)及(ji)其(qi)原(yuan)因(yin)是(shi)：

    1.信息化的意識淡薄

    現代物流不僅要求物流管理的各個環節實現自動化

、智能化
，而且要求物流運作的各種業務，即采購物流、生產物流
、銷售物流、回hui收shou物wu流liu的de專zhuan業ye化hua和he高gao效xiao化hua，這zhe就jiu要yao求qiu由you獨du立li的de物wu流liu企qi業ye利li用yong各ge種zhong先xian進jin的de物wu流liu設she備bei和he軟ruan件jian係xi統tong進jin行xing物wu流liu活huo動dong的de組zu織zhi。但dan是shi受shou現xian行xing經jing營ying體ti製zhi的de製zhi約yue
，我wo國guo多duo數shu企qi業ye的de物wu流liu活huo動dong由you企qi業ye內nei部bu組zu織zhi完wan成cheng。有you關guan數shu字zi顯xian示shi：在工業企業中，36%和46%的原材料物流由企業自身和供應方企業承擔
，而由第三方物流企業承擔的僅為18%。產品銷售物流中由企業自理與第三方物流企業共同承擔比例分別是24.1%和59.8%
，而由第三方物流企業獨立承擔的僅為16.1%。這種狀況嚴重限製了物流活動向專業化
、xinxihuafangxiangfazhan，xianyouwuliuqiyebunengkaifaguangdadeshichang，ziranmeiyouzugoudezijingaishanzijidexinxihuasheshihetigaoxinxihuaguanlishuiping。lingwai
，rencaishishishiwuliuguanlixinxihuadeguanjian，muqianwuliuqiyepubianquefafuhexingdewuliuxinxiguanlirencai。

    2.技術物流設備落後

    信xin息xi技ji術shu和he物wu流liu設she備bei落luo後hou已yi成cheng為wei製zhi約yue我wo國guo物wu流liu企qi業ye發fa展zhan的de瓶ping頸jing。目mu前qian，信xin息xi技ji術shu在zai物wu流liu企qi業ye方fang麵mian的de應ying用yong不bu僅jin比bi較jiao少shao，而er且qie應ying用yong層ceng次ci較jiao低di
，計ji算suan機ji應ying用yong多duo局ju限xian在zai辦ban公gong自zi動dong化hua和he日ri常chang事shi務wu處chu理li方fang麵mian。根gen據ju中zhong國guo倉cang儲chu協xie會hui調tiao查zha，2004年nian絕jue大da多duo數shu物wu流liu企qi業ye尚shang不bu具ju備bei運yun用yong現xian代dai信xin息xi技ji術shu處chu理li物wu流liu信xin息xi的de能neng力li。在zai擁yong有you信xin息xi係xi統tong的de物wu流liu企qi業ye中zhong
，其qi信xin息xi係xi統tong的de業ye務wu功gong能neng和he係xi統tong功gong能neng還hai不bu完wan善shan
，缺que乏fa必bi要yao的de訂ding單dan管guan理li
、貨物跟蹤

、倉庫管理係統和運輸管理係統等物流服務係統，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業得到廣泛實用的條碼技術、RFID
、GPS/GIS和EDI技術在中國物流企業的應用也不理想。另外
，多數國內物流設備也都比較陳舊

，包括立體倉庫、條碼自動識別係統、自動導向車係統、貨物自動跟蹤係統在內的物流自動化設施
，應用不多。與國外以機電一體化、智能化為特征的物流管理自動化相比，差距很大。

    3.信息資源管理混亂

    企(qi)業(ye)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)開(kai)發(fa)是(shi)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)建(jian)設(she)的(de)核(he)心(xin)任(ren)務(wu)
，開(kai)發(fa)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)既(ji)是(shi)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)出(chu)發(fa)點(dian)
，又(you)是(shi)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)的(de)歸(gui)宿(xiu)。目(mu)前(qian)，許(xu)多(duo)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)的(de)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)化(hua)工(gong)作(zuo)沒(mei)有(you)解(jie)決(jue)好(hao)運(yun)作(zuo)層(ceng)和(he)運(yun)作(zuo)管(guan)理(li)層(ceng)的(de)信(xin)息(xi)采(cai)集(ji)問(wen)題(ti)，以(yi)至(zhi)於(yu)係(xi)統(tong)缺(que)乏(fa)足(zu)夠(gou)信(xin)息(xi)源(yuan)，因(yin)而(er)大(da)大(da)影(ying)響(xiang)整(zheng)個(ge)企(qi)業(ye)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)的(de)開(kai)發(fa)利(li)用(yong)。另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)
，不(bu)少(shao)企(qi)業(ye)忽(hu)視(shi)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)規(gui)劃(hua)工(gong)作(zuo)
，缺(que)乏(fa)統(tong)籌(chou)規(gui)劃(hua)和(he)統(tong)一(yi)的(de)信(xin)息(xi)標(biao)準(zhun)
，致(zhi)使(shi)設(she)計(ji)、生產和經營管理信息不能快捷流通
，不能共享
，形成許多“信息孤島”
，企業還沒有享受到信息化投資應產生的效益，從而嚴重阻礙了物流管理信息化的進程。

    4.信息化建設投入不高

    jinnianlai，woguowuliuqiyezaixinxihuajianshefangmiandetouzigengquyulixing
，danyufadaguojiawuliuqiyexinxihuajianshedetouzixiangbihaixiangchashenyuan。duiyijianlixinxixitongdewuliuqiyetiaozhaxianshi，touziguimodiyu50萬元的物流企業占所有接受調查企業的53.25%，高於100萬元的占34.3%。係統投資規模基本上與企業的規模大小成正比。而在未建立信息係統的企業中，98.2%的企業計劃投資規模低於50萬元。在係統軟件開發方式上，37%的企業選擇了購買軟件，26.1%的企業采取委托開發的方式，16.8%選擇聯合開發或自主開發

，隻有3.4%的企業將軟件開發長期外包。

    5.缺乏高素質的綜合性人才

    現代物流作業過程環節多而複雜，物流信息量大

，還具有不確定性
、nanyibuzhuodetedian

，yinerduicongyerenyuandejishuyaoqiuhengao，yincixiandaiwuliuqiyeyingshuyurencaimijixingqiye。ermuqianwoguojuedabufendisanfangwuliuqiyequefazhezhongjishuxixiandaiwuliuxinxihuayunzuoguilv，youdongdeshengchanguanlidezhuanyerencai。

    三年以下工作經驗占75.69%，其中即將畢業的學生（毫無工作經驗的）占33.89%
，三年以上有物流工作經驗隻占15.3%。大專學曆占32.85%，本科學曆占33.14%，碩士及以上的占9.55%
，綜合性的複合型人才。